Российские автомобили хотят занять 80 процентов рынка

Российский автопром готовят к масштабной перестройке. К 2035 году власти рассчитывают почти полностью изменить структуру автомобильного рынка страны и сделать ставку на машины отечественного производства. По планам Минпромторга, уже через десять лет до 80% новых автомобилей, продаваемых в России, должны быть произведены внутри страны. Речь идет не просто о сборке, а о формировании самостоятельной отрасли, способной конкурировать с иностранными брендами без внешней зависимости.

Как отмечают эксперты, задача поставлена крайне амбициозная. За последние годы рынок пережил резкий уход крупных зарубежных автоконцернов, которые ранее активно пользовались господдержкой и налоговыми льготами. Эти компании строили заводы, локализовывали производство, но при первых серьезных изменениях экономической и политической ситуации свернули деятельность. Теперь, по сути, весь груз ответственности ложится на российских производителей.

Аналитики консалтинговой компании SBS Consulting обращают внимание на ключевую проблему: стране предстоит пройти путь от отверточной сборки к полноценному автопроизводству. Это означает разработку собственных платформ, двигателей, электроники и выпуск комплектующих внутри России. Без этого говорить о настоящей независимости отрасли невозможно.

Государственная стратегия предполагает появление нескольких крупных автопроизводителей, каждый из которых сможет выпускать сотни тысяч машин в год. Такой масштаб необходим для снижения себестоимости и развития технологий. Однако пока ситуация далека от идеала. Китайские партнеры, которые заняли освободившиеся ниши, предпочитают действовать осторожно. Их вложения в российские заводы минимальны, а модельный ряд зачастую ограничивается несколькими кроссоверами, что не способствует долгосрочному развитию.

Серьезным вызовом остается и производство автокомпонентов. Экономически оправданным оно становится только при массовом выпуске ограниченного числа моделей. Сейчас же на рынке присутствуют десятки разных автомобилей, из-за чего запуск локального производства деталей становится слишком затратным. Это замедляет процесс импортозамещения и делает отрасль уязвимой.

При этом государство уже вложило в поддержку автопрома более 140 миллиардов рублей. Эти средства направлены на субсидии, льготные кредиты и стимулирование спроса. Эксперты сходятся во мнении, что без четкой концентрации усилий и сокращения модельного разнообразия добиться заявленных 80% будет крайне сложно.