Что делать водителям, если на АЗС продают бензин К2 и К3

Автомобилистов в России предупредили о возможных последствиях использования бензина и дизтоплива пониженного экологического класса. Правительство разрешило выпуск и продажу топлива К2, К3 и К4 до 1 июля 2027 года. Раньше основным стандартом считался К5, а топливо более низких классов фактически не использовалось для массовых продаж.

Послабление появилось ещё в 2025 году, но на фоне нынешних перебоев с топливом тема стала особенно актуальной. Как отмечает издание «За рулём», некоторые водители уже вынужденно переходят на доступные сорта бензина, даже если обычно заправляют автомобиль более дорогим топливом.

Главная проблема связана с содержанием серы. В бензине К5 её должно быть не более 10 мг на килограмм, тогда как для К3 показатель может достигать 150 мг, а для К2 — 500 мг. Повышенная концентрация способна ускорить износ двигателя, форсунок и топливной аппаратуры, а особенно сильно ударить по системе очистки выхлопа — катализаторам и сажевым фильтрам.

При этом разовая заправка низкооктановым бензином не обязательно приведёт к поломке. Современная электроника способна подстроить работу двигателя, хотя мощность может немного снизиться. Опаснее постоянно ездить на неподходящем топливе, особенно на форсированных турбомоторах.

Чтобы снизить риски, специалисты советуют пользоваться проверенными АЗС и обязательно смотреть экологический класс топлива. Информация должна быть указана для покупателей, а по требованию на станции обязаны предоставить паспорт качества конкретной партии.

При использовании топлива с повышенным содержанием серы также рекомендуют сократить интервал замены моторного масла примерно на треть. А при появлении детонации, пропусков зажигания или других необычных симптомов лучше не откладывать диагностику.