Таксистов в России спасут квоты на автомобили без локализации

Правительство поддержало законопроект, который позволяет частным водителям такси продолжать работать на своих личных автомобилях, даже если те не соответствуют требованиям локализации. Об этом РБК сообщили источники, знакомые с решением. Документ смягчает действие будущего «закона о локализации такси», который должен вступить в силу с 1 марта 2026 года и предполагает, что машины в региональных реестрах должны быть произведены в России либо иметь достаточное количество баллов за локализацию.

Поддержанный проект дает физлицам право включать свои автомобили в реестр такси при двух условиях: машина находится в собственности владельца минимум шесть месяцев, а перевозки он осуществляет самостоятельно, не привлекая других водителей. Послабления планируют сделать временными — они будут действовать до 1 января 2033 года.

Чтобы водители могли сохранить работу, депутаты предлагают выделить квоту: доля таких автомобилей должна составлять не менее 25% от всех машин в региональном реестре такси. Устанавливать квоты поручат Минтрансу — ежегодно, на основе данных о количестве зарегистрированных автомобилей. Первые расчёты для 2026 года проведут исходя из реестра на 28 февраля 2026 года, далее — по состоянию на конец предыдущего года.

Источники уточняют, что кабмин поддержал инициативу при условии доработки отдельных положений: нужно чётко прописать, что такое «региональная квота» и «нераспределённый объем квот», а также обозначить критерии их определения.

Закон о локализации такси, принятый 13 мая, предусматривает, что машины должны либо соответствовать установленному уровню локализационных баллов, либо быть произведены в рамках специальных инвестконтрактов. Но большая часть водителей — около 540 тысяч самозанятых — работает на собственных автомобилях, которые чаще всего не подходят под новые нормы. Согласно данным опроса ИНСОМАР, половина таких владельцев не собирается покупать локализованные машины.

Авторы законопроекта предупреждают: если не прописать исключения для личного транспорта, отрасль может потерять до половины самозанятых водителей. Это, в свою очередь, приведет к снижению налоговых поступлений, росту нелегальных перевозок и дополнительной нагрузке на рынок. Предлагаемая система квот должна сгладить переходный период и избежать резкого оттока кадров.