Росстандарт приостановил продажу троллейбусов и электробусов вологодской «Транс-Альфы» после проверки

Запрет на продажу и поставки троллейбусов «Авангард» и электробусов «Сириус», выпускаемых вологодским заводом «Транс-Альфа», ввели в России после внеплановой проверки Росстандарта. Решение касается действия одобрения типа транспортного средства — документа, без которого невозможно серийное производство и реализация техники.

Поводом для внеплановой проверки стал пожар, произошедший 1 апреля в Калининграде. Там загорелся троллейбус «Авангард», после чего местный перевозчик сообщил о возможных нарушениях требований безопасности конструкции. Среди претензий — недостаточная защита полюсов аккумуляторной батареи от короткого замыкания, особенности размещения аварийного люка и ряд других технических замечаний.

По итогам проверки Росстандарт приостановил действие одобрения типа транспортного средства для моделей «Авангард» и «Сириус». Фактически это означает запрет на их серийное производство и продажу до устранения всех замечаний. Производителю предписано разработать программу необходимых мероприятий и полностью остановить реализацию техники на время действия ограничений.

При этом уже выпущенные машины продолжают работать на маршрутах. Особенно заметно присутствие вологодской техники в Санкт-Петербурге, где эксплуатируются сотни троллейбусов и электробусов производства «Транс-Альфы». Однако именно там в последние годы все чаще звучали претензии к качеству обслуживания и надежности отдельных узлов.

По данным транспортных предприятий, количество рекламаций по технике вологодского завода значительно превышало показатели других производителей. Только за последние 5 лет число официальных претензий исчислялось сотнями, а общий простой машин из-за ожидания гарантийного ремонта составил десятки тысяч дней.

Среди основных причин поломок троллейбусов специалисты называли неисправности низковольтного и высоковольтного оборудования, проблемы с механическими и пневматическими системами, а также дефекты кузовных элементов. Отдельно упоминались неполадки системы охлаждения тяговых двигателей, изоляторов токоприемников, отопительного оборудования и тормозных узлов.

Не меньше вопросов возникало и к электробусам «Сириус». По информации перевозчиков, ежедневно в гарантийном простое находились от 21% до 25% всех поставленных машин. В ожидании ремонта техника могла простаивать от двух недель до двух с половиной месяцев.

Основными причинами выхода электробусов из строя становились неисправности датчиков температуры силовых аккумуляторов, поломки воздушных компрессоров тормозной системы, проблемы с кронштейнами дверей и креплениями сидений. Водители также сталкивались с люфтом рулевого управления, самопроизвольным срабатыванием системы пожаротушения, отказами тяговых инверторов и замерзанием крана уровня пола в морозы. Отдельной проблемой оставались неисправности тягового привода.

Несмотря на это, «Транс-Альфа» остается одним из крупнейших игроков рынка. В разные годы предприятие поставляло в Санкт-Петербург сотни единиц техники, включая троллейбусы «Премьер», «Авангард» и электробусы «Сириус». Общая стоимость контрактов исчислялась миллиардами рублей, а один из крупнейших заказов предусматривал поставку 166 троллейбусов почти на 5 млрд рублей.

Финансовые показатели компании также отражают непростую ситуацию. Если в 2023 году выручка предприятия достигала примерно 6 млрд рублей, то в последние годы она снизилась до 2,5 млрд рублей в год, а убыток за прошлый отчетный период составил около 650 млн рублей.

Теперь дальнейшая судьба самых известных моделей вологодского завода зависит от того, насколько быстро производитель устранит замечания регулятора и восстановит действие одобрения типа транспортного средства.