Кризис на рынке такси: новые требования к локализации ставят бизнес в тупик

С вступлением в силу закона о локализации автомобилей для такси с 1 марта 2026 года большинство российских таксопарков столкнется с серьёзными трудностями в обновлении автопарка. Как показал опрос, проведённый «Национальным советом такси», 66% компаний не планируют приобретать новые машины в следующем году из-за сложной экономической ситуации и неопределённости относительно экономически выгодных моделей, которые соответствуют требованиям нового закона.

В опросе приняли участие 150 таксопарков из разных федеральных округов России. Результаты показали, что почти треть перевозчиков (30%) рассматривают возможность выхода с рынка, а ещё 40% пока не строят долгосрочных планов, ожидая полного перечня разрешённых моделей автомобилей. Оставшиеся 30% готовы работать только до окончания срока текущих лизинговых договоров, после чего их транспорт не сможет быть переоформлен в реестр легковых такси без соблюдения требований закона о локализации.

Основными препятствиями для обновления автопарка перевозчики называют низкую окупаемость российских автомобилей, высокую стоимость новых машин и нежелание пассажиров ездить на локализованных моделях. Ранее 39% опрошенных обновляли парк раз в несколько лет, 26% — ежегодно, теперь же тенденция резко изменилась.

По данным опроса, у 72% таксопарков более половины текущих автомобилей не соответствуют требованиям локализации. Ещё у 10% парка не подходит от 30 до 50%, а у 18% — до 30% машин. Для обновления автопарка большинству перевозчиков потребуется крупная сумма: 67% оценили затраты до 50 млн рублей, 23% — 50–100 млн рублей, и 10% — более 100 млн рублей. При нынешних условиях покупки новых авто, высоких лизинговых ставок и расходов на содержание это практически неподъёмные суммы.

Исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская отметила, что ситуация становится критической, особенно для индивидуальных предпринимателей и самозанятых водителей, у которых нет достаточных средств для быстрого обновления машин. По её словам, расширение перечня разрешённых автомобилей и введение 25%-й квоты на использование нелокализованных машин для самозанятых может смягчить удар и обеспечить плавный переход на новые правила.