Низкосортный бензин не спасут присадки: автомобилистам рассказали о последствиях

Бензин низкого экологического класса продолжат производить, ввозить и продавать в России до 1 июля 2027 года. Речь идет о топливе классов К2, К3 и К4. Что это означает для автомобилистов и насколько опасен такой бензин для машины, объяснил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Главное заблуждение водителей заключается в том, что класс топлива якобы напрямую связан с октановым числом. На самом деле это разные характеристики. Например, АИ-92 может соответствовать высокому классу К5, а АИ-95 — иметь более низкий класс. Все зависит от состава топлива и степени его очистки.

При этом автомобилистов должны информировать о продаже бензина низкого класса. Как именно это будет происходить, пока окончательно не определено. Предупреждение могут разместить на топливораздаточной колонке, ценнике, у кассы или в чеке.

Опасность низкокачественного бензина связана прежде всего с примесями. По словам эксперта, избыток серы и ароматических углеводородов способен ускорить износ каталитического нейтрализатора, кислородных датчиков, форсунок и свечей. Кроме того, может быстрее образовываться нагар и сокращаться ресурс моторного масла.

Требовать компенсацию с АЗС в случае поломки автомобиля можно, однако доказать связь между конкретной заправкой и неисправностью двигателя бывает сложно. Понадобятся чеки, экспертиза топлива и подтверждение причинно-следственной связи.

Не помогут исправить ситуацию и «чудодейственные» присадки. Они не способны удалить из бензина серу, бензол и другие нежелательные компоненты. Поэтому специалисты советуют не рассчитывать на добавки, если уже было залито некачественное топливо.