Авторынку России предрекли полную стагнацию в 2026 году

Российский автомобильный рынок в 2026 году рискует столкнуться с периодом затяжного затишья. Эксперты предупреждают: после кратковременного оживления спрос может резко просесть, а продажи — опуститься ниже ожиданий. Такой прогноз в интервью профильному изданию озвучил вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

По его словам, первые тревожные сигналы появились еще в конце 2024 года. Уже с декабря продажи новых машин начали заметно снижаться, а автодилеры были вынуждены идти на масштабные скидки, которых рынок ранее не видел. Исключением стали лишь отдельные производители, в том числе «АвтоВАЗ». Если бы не изменения в правилах расчета утилизационного сбора, ситуация в 2025 году могла бы выглядеть еще более тяжелой, считает эксперт.

Корректировка методики утильсбора, вступающая в силу с декабря 2025 года, неожиданно сыграла роль «ускорителя» спроса. В октябре и ноябре покупатели активизировались, рынок на короткое время ожил, а продажи пошли вверх. Однако этот рост оказался временным и, по сути, был сделан «впрок». Многие автомобилисты, планировавшие покупку через год или даже полтора, решили не откладывать и приобрели машины заранее.

По оценке Хайцеэра, именно это обстоятельство может больно ударить по рынку в 2026 году. Потенциальные клиенты, которые уже обзавелись автомобилями, просто не вернутся в автосалоны в ближайшее время. В результате показатели продаж могут оказаться еще ниже, чем ожидалось ранее для 2025 года. При этом методика расчета утилизационного сбора продолжит меняться вплоть до 2030 года, что будет создавать дополнительную неопределенность для покупателей и бизнеса.

Эксперт также отметил, что значительная часть автомобилей была ввезена в Россию по схеме параллельного импорта. Этот поток частично закрыл отложенный спрос, но не решил системных проблем. Уже сейчас, по словам специалистов, россияне не спешат делать себе новогодние подарки в виде новых машин, а статистика продаж отечественных брендов демонстрирует снижение. С импортными автомобилями ситуация выглядит еще сложнее, хотя параллельный импорт, возможно, станет более активным.